Алтайский эксперт: Мы еще много вывозим сырья

За 2016 год Алтайской таможней перечислено в доход федерального бюджета 2 млрд 750 млн 887 тысяч рублей. Это на 8% больше по сравнению с 2015 годом. Мы попросили председателя правления Алтайского союза предпринимателей Юрия Фрица прокомментировать результаты внешнеторговой деятельности коллег, торгующих с заграницей.

– В прошлом году была принята в работу «дорожная карта» по импортозамещению, в которой прописан комплекс мероприятий по развитию и стимулированию импортозамещающих производств в Алтайском крае. Мы считаем это большой заслугой администрации края, управления по предпринимательству и общественных объединений. Думаю, этот документ принесет пользу, если мы все вместе хорошо поработаем. Учитывая специфику региона, в первую очередь нужно заниматься производством сельхозпродукции, оборудования для сельхозпереработки,  которые были бы конкурентными не только на местном рынке, но и 
на международном.

У нас серьезным образом развивается экспорт сельхозпродукции. Но наш недостаток в том, что мы еще много вывозим сырья. Нужно повышать глубину переработки, производя продукцию с высокой добавленной стоимостью. Конечно, для этого надо иметь интеллектуальный потенциал и современные технологии, но начинать можно с создания современной производственной базы. На Общественном совете по развитию предпринимательства при губернаторе нами было предложено создание машиностроительного центра с инжиниринговой службой, для того чтобы он занялся производством запасных частей для импортной сельхозтехники, ремонтом импортного оборудования. У этого центра могут быть серьезные перспективы. Начав с запчастей, можно производить узлы, а затем механизмы и машины для экспорта. Центр должен иметь современное обрабатывающее оборудование. По технологическому обновлению мы в начале пути, и хочешь не хочешь придется использовать китайский вариант индустриализации завозя импортную технику и технологии из-за рубежа.

Мне кажется, этот центр должен иметь статус автономного учреждения на условиях государственно-частного партнерства, вокруг которого будут консолидироваться трудовые ресурсы и инженерный персонал.

Не надо забывать и о транспортной проблеме. Мы равноудалены от всех портов, а значит, и международных рынков сбыта. И здесь надо продолжать добиваться снижения железнодорожных тарифов для перевозки продуктов сельхозпереработки. Иначе мы останемся неконкурентоспособными на внешних рынках.